Тъй като търсенето на електрически превозни средства се забавя, работниците, попаднали в средата, са изправени пред несигурно бъдеще

Тази година се обрисуваше да бъде добра за служащите в завода за сглобяване на GM Orion в предградие на работническата класа от Детройт. След като завоюваха нарастване на заплатата след миналогодишната стачка на Обединените автомобилни служащи, те бяха планувани да стартират произвеждане по-късно тази година на незабравим артикул за GM: електрическият пикап Chevy Silverado.

Но като хиляди от други служащи на предната линия на прехода към електрически транспортни средства, те са се сблъсквали с някои неравности по пътя. GM сподели на близо 1000 служащи в завода в Орион през декември, че ще бъдат съкратени до края на 2025 година, с цел да създадат инженерни усъвършенствания и на фона на търсенето на изстудяване за електрически транспортни средства. Последната им заплата беше празничната им заплата през седмицата на Коледа и мнозина към момента чакат да схванат дали ще им бъде препоръчана работа в различен цех.

„ Тук беше доста тъмен миг предишния месец ”, сподели чиновник в завода, който пожела анонимност, защото не е акредитиран от GM да приказва с медиите. „ Мислехме, че най-сетне получихме малко отмора. Трябваше да отсъстваме най-вече за една година за преоборудване, а в този момент GM преразглежда пазара на EV. Не мисля, че стопанската система страда - мисля, че автомобилната промишленост страда. По мое мнение те слагат каретата пред коня. “

Докато продажбите на електрически транспортни средства не престават да се усилват, търсенето се забави от стремглавия ритъм през 2022 година и 2021 година, което накара производителите на коли, в това число водача в промишлеността Tesla, да предвиждат закъснение на продажбите тази година. Това кара автомобилните производители в Съединени американски щати да се отдръпват от някои от високите упоритости за електрически транспортни средства, в които са налели милиарди долари през последните години, оставяйки хиляди служащи с работните си места в заплаха.

„ В последна сметка всичко това произтича от търсенето, а търсенето просто не се демонстрира там, където са мислили всички тези изпълнителни шефове. Така че доста от първичните цели, сложени от GM или Ford преди няколко години, може би се оказаха прекомерно оптимистични и евентуално прекомерно нападателни “, сподели Гейб Дауд, старши анализатор за устойчива сила в TD Cowen. „ Мисля, че всички чакаха целият авто парк да се промени за една нощ и да премине на електричество, само че това явно е просто невероятно и непрактично. “

Заедно с GM, Ford сподели през януари, че понижава производството на своя електрически пикап F-150 Lightning на фона на закъснение на търсенето, елиминирайки 1400 служащи от индустриалната линия в Диърборн, Мичиган, започвайки през април. Форд сподели, че по-голямата част от тези чиновници ще бъдат преназначени на друга роля в същия комплекс, трансферирани в други фабрики, произвеждащи транспортни средства, задвижвани с газ, или ще им бъде препоръчано ранно пенсиониране.

Стотици служащи в електрически През последните месеци заводите за автомобилни акумулатори също бяха съкратени в Мичиган, Джорджия и Калифорния. Базираната в Северна Каролина Albemarle, която доставя производителите на акумулатори с литий, също сподели през януари, че редуцира неустановен брой работни места заради изменящите се пазарни условия.

Ford сподели предходната есен, че ще отсрочи към $12 милиарда в авансово оповестени разноски за EV, отсрочване на строителството на един от двата му завода за акумулатори в Кентъки и понижаване на проектите за цех за акумулатори в Мичиган, който в този момент в последна сметка ще наеме 1700 служащи, по-малко от плануваните 2500.

Търсенето на електрически транспортни средства продължава да пораства, с рекордните 317 000 продадени електрическия автомобил през четвъртото тримесечие на 2023 година, което е с 40% повече от година по-рано, съгласно Cox Automotive. Но темпът на този напредък се забави от 2021 година и 2022 година, когато промишлеността отбелязваше растеж от 70% и 80% на годишна база. През последните три години фирмите наливаха милиарди в вложения в електрически транспортни средства, подтиквани от тласъци, настоявани от администрацията на Байдън.

Анализаторите приписват забавянето на търсенето значително на релативно високата цена на електрически автомобили, изключително откакто лихвените проценти по заемите за коли се покачиха и терзанията на потребителите по отношение на неналичието на инфраструктура за зареждане.

„ Мисля, че това, което виждате, е смяната на наклона в това какъв брой бързо хората са подготвени да закупят електрически автомобили тъкмо в този момент, тъй като са скъпи и има угриженост по отношение на инфраструктурата за зареждане “, сподели Алън Амичи, основен изпълнителен шеф на Центъра за автомобилни проучвания. „ Ако сте ефикасен производител на коли, вие се пробвате да напаснете производството си към търсенето. На никого не е от изгода да цялостните двор с електрически автомобили, които не се продават. “

Индустрията е изправена пред спомагателна неустановеност с идните президентски избори в Съединени американски щати, където тласъците за електрически транспортни средства въведените при администрацията на Байдън може да бъдат анулирани или спрени при втора администрация на Тръмп, споделиха анализатори.

Съкращението пристигна след победа за автомобилните служащи предходната есен, когато те си осигуриха повече от 25% нарастване на заплатите и други компенсации след повече от месечна стачка. Новият контракт също по този начин предлага спомагателни преимущества за отбрана на съкратените служащи, като им разрешава по-лесно да се трансферират към фабрики, произвеждащи акумулатори за електрически автомобили, и включва тласъци за ранно пенсиониране, в случай че автомобилните производители би трябвало да понижат работната си мощ, сподели Арт Уитън, шеф на трудовите изследвания в университета Корнел.

„ В груповия контракт, който преди малко договориха, UAW имаше преди всичко угриженост за сигурността на работните места “, сподели Уитън.

„ Това е доста опустошително, освен за нашата работна мощ, само че и за цялата общественост там “, сподели служащият в завода. „ Нещата се развиваха, нещата изглеждаха добре и хората бяха щастливи. Не получихме нищо с изключение на поддръжка от общината и всички тези пари идваха от страната и тогава те направиха това. “

Заводът, който е претърпял своите възходи и падения от издигната през 80-те години на предишния век, беше център на доста звук единствено две години по-рано. На конференция губернаторът на Мичиган Гретхен Уитмър и представители на GM оповестиха проекта на компанията да похарчи 4 милиарда $ за разширение и възобновяване на оборудването за произвеждане на електрически камион Silverado като част от по-широка инвестиция от 7 милиарда $ в щата, която GM сподели, че ще поддържа 5000 работни места.

В подмяна на инвестицията от GM, щатът Мичиган даде на компанията безплатни средства на стойност стотици милиони долари, пари за надграждане на инфраструктура и комунални услуги и държавни и локални данъчни заеми.

GM възнамерява да може да предложи на всички съкратени чиновници работа в други фабрики в Мичиган и към половината към този момент са назначени или са в развой на настаняване в нови позиции, сподели представителят на GM Кевин Кели.

Но преместването може да бъде напрежение за някои служащи, в това число тези, които към този момент пътуват повече от час, с цел да стигнат до завода в Орион, и други, които може да не могат да ръководят по-дълго пътешестване със отговорности за семейство или грижи за деца, сподели служащият в завода.

За служащите от UAW, които не са преназначени в различен цех, GM ще даде отплата в допълнение към тяхната държавна безработица за до две години, което възлиза на 84% от естественото им възнаграждение дружно с тяхното здравно обезпечаване, сподели Кели. обхванати от контракта на UAW с GM, като тези, които работят по поддръжка, санитария и защита.

Въпреки съкращенията и индустриалните забавяния, локалните управляващи към момента чакат плануваната инвестиция в завода да бъде берекет за общността на работническата класа, която към момента се придържа към мотото си – „ там, където животът е почивка “ – от дните си като туристическа дестинация от 19-ти век.

Управител на град Орион Крис Барнет сподели, че няколко снабдители, които ще създават съставни елементи за EV Silverado, като седалките и спалното долни дрехи, са траяли да възнамеряват построяването на нови уреди наоколо макар индустриалните закъснения, а планът също е оказал помощ за привличането на други компании, като хотели и заведения за хранене.

Въпреки че Барнет сподели, че е отчаян да чуе, че производството се отсрочва, той не беше сюрпризиран поради размера на строителството, което трябваше да се извърши за относително малко време, с цел да се извърши плануваното за 2024 година EV Силверадо. Той сподели, че работата по централата е траяла и той неотдавна беше там за среща.

„ Въпреки че никой не се вълнува, че се забави, нямам възприятието, че този план ще да бъдат изоставени или отсрочени “, сподели Барнет. „ Когато тази вест излезе, всички вътрешно си казахме, че това има смисъл. Нямаше никой, който да си сподели: „ Небето пада. “ Нямаше суматоха. “

В окръг Хардин, Кентъки, чиновниците са в сходна позиция. Очакваше се Ford да отвори два завода за акумулатори там, един през 2025 година и различен през 2026 година, които ще наемат 5000 служащи. Но през октомври компанията съобщи, че отсрочва откриването на втория цех заради закъснение на търсенето на електрически автомобили.

Все отново локалните управляващи чакат голям подтик на стопанската система единствено от единия цех, което ще сътвори минимум 2500 работни места и ще трансформира най-вече селската общественост на към час път от Луисвил, сподели съдията от окръг Хардин/изпълнителен шеф Кийт Таул.

„ Това изцяло промени всичко в региона с тези две солидни здания “, сподели Таул. „ Бях в автомобилостроенето от 30 години, пътувах по целия свят и по този начин видях някои огромни планове. Но това би трябвало да е едно от най-големите, които в миналото съм виждал. “

Няколко снабдители към този момент се реалокират в района, с цел да бъдат по-близо до завода, а строителните бизнесмени търсят земя за жилищно строителство с упованието, че в последна сметка хиляди служащи ще се реалокират в района, сподели Таул. Забавянето на втория цех ще помогне на общността да даде повече време да се приготви за притока на служащи, който окръгът чака.

„ Ще има неравности по пътя за всичко ново като това — сподели Таул. „ Мисля, че множеството хора схващат, че Ford и техният сътрудник няма да произведат безчет акумулатори, които няма да бъдат продадени. Те би трябвало да задоволят търсенето, което е там. ”